Paseo ciclista Jiutepec 2009.

El 18 de Noviembre de 2009 se realizó el paseo ciclista infantil por Jiutepec, Morelos al cual asistierón alumnos de algunas de las escuelas primarias de la localidad, profesores de educación física y padres de familia, se contó con la colaboración de la policía de transito y protección civil del municipio.

El recorrido fue de 11.7km aproximadamente, aunque algunos niños recorrieron una distancia mayor o menor dependiendo de su escuela de procedencia, la primera parte del trayecto se desarrollo en terreno llano con algunas bajadas suaves que de regreso se convirtieron en formidables ascensos para algunos niños que llevaban bicicletas demasiado pequeñas para su talla y no les quedo más remedio que subir con todo y bici al camión que nos acompaño durante el paseo para estos casos.

Esta actividad forma parte de una iniciativa del gobierno federal y de la sep llamada "Feria de la Actividad Física" que pretende que la población de nuestro país realice al menos 30 minutos de ejercicio al día para combatir la obesidad de la cual México tiene el segundo lugar a nivel mundial y es un problema muy serio.

Los niños felices montando sus bicis.

Paseo ciclista Cuernavaca a Tepoztlán 2009

El pasado domingo 15 de noviembre de 2009 se realizó el tradicional paseo ciclista Cuernavaca-Tepoztlán que organiza Miguel Rodríguez del Movimiento Bicicletero de Cuernavaca.

Mis amigos (Salvador y Marco) y yo decidimos asistir, aunque nosotros somos mas que nada de gimnasio también nos gusta salir de la mazmorra en la que entrenamos para que nos de el aire fresco de vez en cuando.

El punto de reunión fue en la iglesia del Calvario en Cuernavaca lugar al que llegaron ciclistas y bicicleteros de todo tipo presumiendo sus maquinas, todos se veían muy entusiasmados y listos para comenzar a rodar, la salida fue poco después de las 9am previa foto del recuerdo y las instrucciones del paseo que se desarrollo a un paso muy tranquilo muy apropiado para disfrutar la ciudad y la carretera ya que íbamos escoltados por motociclistas de la policía de transito, una ambulancia y camionetas de familiares y amigos. Hubo alguno que otro que no aguanto y termino con todo y bicicleta en la parte posterior de alguna camioneta.

Miguel Rodríguez recordando paseos de antaño.

La foto del recuerdo en el Calvario antes de partir.

Todos contentos en Tepoztlán después de ascender una pendiente casi en el tramo final con una gradiente promedio de 5.6% durante 2,500m.

Parchando la cámara de la bicicleta.

Hay que abrir las patas de los frenos (en frenos tipo "V brake"), esto se hace manualmente.









Una vez liberados los frenos tendremos espacio para poder sacar la rueda posteriormente.










Voltea la bicicleta para poder trabajar, se levanta la palanca de liberación rápida para poder desatornillar el eje de la rueda.










Desatornilla con los dedos la tuerca de plástico del eje cuidando que no se te pierda el resorte que tiene.











Mueve la pata de cambio para aflojar la cadena y retirarla mas fácilmente de los piñones (solo en la rueda trasera).











Ya que desmontaste la rueda, saca lo que quede de aire para poder retirar la cámara.









Con ayuda de un par de espatulas de plástico ve desmontando la llanta del rin.










Ya que desmontaste un lado de la llanta comienza a sacar la cámara evitando dar tirones bruscos.










Una vez que retiraste la cámara vuelve a inflarla.








Para saber donde esta la fuga ve introduciendo la cámara en una cubeta o tina llena de agua limpia hasta ver el o los puntos en donde salen burbujas.









Marca alrededor del orificio para no perderlo y vuelve a retirar el aire de la cámara.










Con un pedazo de lija raspa un poco el área del pinchazo para obtener una superficie rugosa y así el parche se adhiera mejor.

Pon un poco de pegamento y distribuyelo con el dedo en el área en donde ira el parche, deja que seque un poco.

Retira el papel que cubre el adhesivo del parche.












Coloca el parche presionando firmemente y dejalo unos 3 a 5 minutos antes de inflar de nuevo.








Vuelve a sumergir la cámara para verificar que la fuga ha quedado reparada.










Desinfla una vez mas la cámara para poder colocarla comenzando por el pivote de la valvúla.










Monta la cámara metiendola en el neumático cuidando que no quede torcida.








En el último tramo hay veces que te tienes que ayudar con una espatula, solo ten cuidado de no pellizcar la cámara.

Infla la llanta.










Coloca la llanta en su lugar (en caso de que sea la rueda trasera mueve la pata de cambios y coloca la cadena en el piñon en el que se encontaba cuando la desmontaste).













Introduce el eje de la rueda, atornilla la tuerca de plástico sin apretar demasiado ya que la palanca y los resortes le dan tensión.


Cierra la palanca.


















Coloca la bicicleta sobre las llantas y coloca en su posición las patas de los frenos, con eso concluyes la reparación.

Salida accidentada

26 de agosto de 2009.

Todos los que usamos la bicicleta para hacer ejercicio o como medio de transporte hemos tenido alguno que otro incidente eso es inevitable.

Mi amigo Salvador y yo íbamos subiendo una pendiente cuando se nos unió otro ciclista y se pegó a nuestra rueda, hasta aquí todo muy bien, tres ciclistas ya hacen bulto, seguimos tranquilamente hasta que un auto que estaba estacionado se movió de repente sin fijarse poco después de que yo pasé e impactó a Salvador que venia en medio, inmediatamente voltee hacia atrás al escuchar un golpe seco contra el coche seguido del característico sonido que hace una bicicleta al caer y observé a mi amigo tirado en medio del camino, afortunadamente el ciclista que venia detrás de nosotros inmediatamente bajo de su bicicleta para auxiliarlo, el automovilista intento darse a la fuga pero una de las bicicletas quedo enfrente de su auto y no le quedo mas remedio que bajar pero no para preguntar como estaba la persona a la que acababa de afectar sino para comenzar a alegar conmigo porque vio que mi amigo estaba tratando de recuperarse y el pobre no podía ni pensar con claridad por el dolor, cuando vi a Salvador en esas condiciones deje al tipo hablando solo y fui a ver como se encontraba, tenia raspones en la rodilla y el costado del muslo izquierdo, las dos muñecas doloridas así como el codo izquierdo, después de unos minutos se repuso y pudimos regresar, afortunadamente no se lastimo seriamente pero si quedo con varios moretones e inflamaciones, nuestro compañero ciclista se marcho y solo le di las gracias porque reacciono rápido y evitó con su cuerpo y su vehículo que los autos que venían detrás de él lo arrollaran.

Afortunadamente no todos los automovilistas son así, muchos nos ceden el paso, a ellos muchas gracias en verdad, pero basta con uno solo de los que circulan sin precaución para arruinarle la salida en el mejor de los casos a un ciclista, cuando no la maquina o incluso la vida y lo peor de todo es que si ya lastimarón a alguien todavía se bajan a agredir física o verbalmente.

Este fue el auto que derribó a mi amigo.

Gajes del oficio

Agosto 19 de 2009

Para la salida de hoy mi amigo Salvador ya tenia planeada una ruta corta pero llena de subidas que mas bien parecen paredes, no se quien esta mas loco, el por planear este tipo de rutas o yo por seguirlo, pero en fin...

La primera subida tiene algunos tramos con una pendiente del 17%, desde abajo no la calculamos muy bien y decidimos treparla usando el plato grande... grave error tomando en cuenta que nuestro somatotipo no es el ideal para un ciclista de montaña, somos tipos corpulentos con una masa muscular considerable, muy apropiada para esfuerzos explosivos pero que a la hora de subir se convierte en vil lastre.

En la parte mas empinada apenas y podía pedalear, no me baje porque no podía desengancharme de mis pedales SPD y tuve que emplear el recurso de los desesperados, ir en un dramático y poco elegante zig-zag, lo importante fue que llegamos. Las siguientes subidas las encaramos con el plato de 34 dientes aunque la gradiente no era tan pronunciada (de entre el 11 y el 13%).

Un vistazo antes de subir

Salvador en medio de la subida

Kit de herramientas básicas

Para recorridos cortos dentro de la ciudad solo acostumbro llevar en la bolsa de mi bici algunos accesorios para reparar ponchaduras ya que es lo mas común.

Cargo: una cámara de repuesto, un par de espátulas de plástico para desmontar la llanta, parches, adhesivo, un pedazo de lija para raspar un poco la cámara antes de poner el parche y así este se adhiera mejor, un pequeño boligrafo para marcar el sitio del pinchazo, llaves Allen de 3, 4, 5 y 6mm y mi llavero que es una mini navaja suiza (el desarmador igual sirve para tornillos de cruz o planos que no requieran mucho torque), no suelo llevar bomba porque en cualquier gasolinera, vulcanizadora o taller puedo inflar la llanta una vez reparada.

Cámara de repuesto y espátulas de plástico.

Parches, adhesivo y lija.

Llaves Allen de 3, 4, 5 y 6mm

Llavero de mini navaja suiza.

Etapa 5 Vuelta México 2009

CUERNAVACA A TOLUCA

215km

marzo 5 de 2009

Salida enfrente del Palacio de Cortes

Registro de competidores

"El Pollo" Michael Rasmussen

Calentando

Gilberto Simoni listo para salir

Como circular por la ciudad en bicicleta y no morir en el intento.

Uno de los mas graves problemas en las grandes ciudades es el caos vial ocasionado por los vehículos automotores, es aquí cuando se comienza a contemplar el uso de la bicicleta como medio de transporte ya que es una opción económica (aunque algunas bicicletas son mas costosas que un auto), haces ejercicio, es un vehículo ágil (te puedes “escurrir” entre los coches o de plano bajarte y caminar con ella cuando es necesario), ocupa poco espacio, no contamina etc.

Pero ¿por que no se generaliza el uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades de México? Bueno una de las principales razones es por el peligro que representa ir montados en una pequeña maquina que pesa unos pocos kilos compartiendo la calle con autos y camiones de mas de una tonelada que pasan junto a ti a gran velocidad. Otra razón es “el que dirán”, el ir en un gran auto es símbolo de estatus, en cambio si te ven en bici la gente dice: ahí va ese pobre diablo en bicicleta, de lo que no se dan cuenta es que en distancias cortas o medianas debido al tráfico el que va en dos ruedas llega antes que el que va en cuatro y al ir pedaleando hace ejercicio.

Para los que quieran embarcarse en la aventura de convertirse en ciclistas urbanos hice una pequeña lista de consejos, no soy un ciclista de competición ni mucho menos pero tengo muchos años como ciclista urbano y he aprendido de los accidentes (el dolor es buen maestro pero no el único), así que si de algo te sirve mi experiencia, adelante, porque hay que aprovechar la red para compartir información y si alguien mas quiere compartir sus andanzas de antemano lo agradezco.

*Cuando vas rodando por la calle estas solo, no confíes en nadie, solo en ti mismo.
*Lleva una placa de identidad colgada al cuello con tu nombre, tipo de sangre y numero de teléfono para que le avisen a alguien en caso de accidente.
*Si ves a un conductor manejando de manera errática, aléjate de el sin pensarlo dos veces.
*No circules en sentido contrario.
*Cuando puedas mantener la misma velocidad de los autos circula en el centro de tu carril y hazte respetar.
*Trata a los demás con respeto y cortesía si quieres ser tratado igual.
*No te dejes intimidar pero tampoco seas excesivamente temerario (el hecho de ir en bicicleta en medio de los coches ya exige valor).
*No te confíes por muy fuerte y experimentado que seas ya que cuando vas circulando entre el trafico tu eres el mas débil y al que mas le van a doler los golpes.
*Si te caes o te derriban quitate de en medio y ten cuidado de la gente que se acerca (si es que se acercan) porque pueden tratar de robarte la bici o lo que puedan, lo digo por experiencia.
*Lleva una pequeña bolsa con una cámara de repuesto, parches, espátulas para desmontar las llantas, llaves allen y algunas monedas.
*Verifica periódicamente tu vehículo.
*Si circulas de noche utiliza luces intermitentes, roja atrás y blanca adelante.